探访大运河千年历史足迹

生活秀

　悠悠运河，流淌千年，滋养了沿岸城市的快速发展。上虞，这座九县通衢的古老城市也曾因大运河而兴盛繁荣。大运河（上虞段）属浙东运河，西从东关街道担山村入境，东至驿亭镇长坝入余姚，中间沟通曹娥江，包括萧曹运河和虞余运河两段河道，全长26.4公里。昨天，这经历千年沉浮的大运河迎来申遗国际专家大考。
　　记者也跟随市文物管理所、曹娥街道文化站的工作人员，和一些运河爱好人士，走近位于萧曹运河和虞余运河遗产点段内的几处遗产点进行探访。
　　炼塘桥
　　悠悠古纤道 古朴炼塘桥
　　东关街道在水利航运上自古就有重要地位，《越绝书》卷八记载：“山阴故水道，出东郭，从郡阳春亭。去县五十里。”据考证，此山阴故水道西起绍兴，东至今上虞东关街道炼塘村，全长约20.7公里，为我国较早的人工运河之一。浙东运河横贯镇域东西，一度穿东关街中心。
　　古纤道又称官塘、纤塘路，是古人行舟背纤和缓避风浪的通道。上虞至今保存最完整的古纤道在东关街道一带的运河上。
　　“当年十几岁的时候，跟着村里的大人把黄沙、水泥之类的货物从曹娥运到绍兴，到了这一带后，一个负责摇橹，另外几个就上纤道拉纤。”一位运河爱好者回忆。
　　记者来到位于联星村山阴故水道北岸的古纤道，见到了经过我市相关部门修复后的古纤道，也见到了同一时间被修复的几座纤道桥，炼塘桥便是其中一座。
　　桥全长16.4米，桥面长4.4米，宽1.9米，两孔跨度均为3.26米。桥台上两皮为条石丁顺叠砌，中陡立石板为壁。石板三向围合，板与板有榫卯勾结。上盖厚1.20米盖板，稳定桥台。后砌翼墙，陡壁板下继续条石丁顺叠砌。两侧由八字形金刚墙，连接泊岸。桥面由三块石板组成，南侧桥板外阴刻“炼塘桥”三字。
　　据载，春秋战国时，越王勾践开凿山阴故水道后，上虞成为越国的重要后方基地，越国在这里发展冶炼业、养殖业，许多制造好的兵器通过这条故水道运往前线，为越国最终战胜吴国，成东南霸主起到了至关重要的作用。炼塘桥也因此得名。
　　昔日老坝底 今日满回忆
　　清光绪《上虞县志》记载，“水经注浦阳江南北各有埭，司以稽察行旅行，胡梅磵曰浦阳江南津即今之梁湖堰，北津即今之曹娥堰。”
　　从上述记载可见，曹娥堰即老坝底堰坝在魏晋南北朝时已经存在。“现存建筑基础为清道光十九年，由当地过塘行老板陈兴昌发起开道。”市文物管理所的工作人员说，老坝底堰坝是萧曹运河的终点，系萧曹运河与曹娥江的过坝头，“原萧山、绍兴、余姚、宁波等地往来船只都须经此坝，进曹娥江北行至百官赵家，通过赵家坝进入虞甬运河，是上虞市境内重要的交通堰坝和货物盘驳点。”
　　“这里原来是人力拖船过坝，1982年改为小型斜面高低轮升船机闸，过闸能力40吨位。”工作人员介绍，“这个拖船坝到现在还在使用。”
　　堰坝是江南水乡特有的交通构筑物，曾在相当长一段时期中发挥着沟通内河与外河的作用，鲜活地展示了当年的生产生活场景，是千年文明史的真实见证。为了此次“申遗大考”，堰坝两侧遗产区和缓冲区均设置了界桩。
　　虞余运河段 沟通虞余两地
　　浙东运河上虞——余姚段又称虞余运河，西起百官街道赵家村曹娥江边，东至余姚斗门入姚江干流，总长25千米。它是沟通曹娥江和姚江的运河河段。目前，在上虞境内的河道长15.7千米，以驿亭长坝与余姚分界。
　　记者跟随市文物管理所工作人员来到位于虞余运河沿线的驿亭镇和尚桥段河道，该段河道河面开阔，水流平缓。一艘小船正在打捞水中杂草。“这条河道现在是六级航道，平均河宽22米，水深1.5米。”工作人员说，“为了配合申遗，我们在两侧遗产区和缓冲区均设置了界桩。”
　　据了解，虞余运河始建于宋代（公元10—13世纪），旧名马渚横河，是利用当地的湖泊沼泽，经人工整理后形成的运河。宋代以后，虞余运河对于促进沿线城镇的繁荣发挥了重要作用。
　　随后，记者一行来到赵家坝，离坝不远处有一块大运河遗产标志碑，上面详细介绍了浙东运河上虞——余姚段的相关情况，并附有河道走向平面图。
　　“浙东运河上虞到余姚段的起点在曹娥江口，入口处便是赵家坝。1979年赵家升船机坝建成，为一小型斜面高低轮升船机闸，设计通航能力30吨位。1992年进行过一次改建，通航能力提高到40吨位。2010年改建为船闸，主要用于通航和调节水位，通航能力50吨位。”工作人员介绍。
　　沿着坝一眼望去，两岸绿树成荫，经过整治的河道也比往常干净了不少。也许，随着此次申遗机会，大运河会让世人再次发现它的价值。