我市城乡公交公营化改革迈出第一步

擦肩而过

　昨天，是我市城乡公交公营化改革回收签约第一期的首日， 50辆客车承包经营人在回收协议书上顺利签字。
　　“公交车由公家来开，这是大势所趋。”昨天上午9点左右，第一个签约的承包经营人许军告诉记者，他经营上虞至上浦闸线已经7年了，近年来，乘车旅客在逐渐减少，而经营成本和安全责任要求却在不断提高，这让他有点吃不消。“与其这样勉强经营，倒还是终止承包好。”和他几乎同时签约的上虞至梁岙的吴建勇、曹玲珍夫妇也表达了同样的想法，“开了近十五年承包车，车子没人坐心酸，人多了超载要扣分罚款又心慌，承包经营压力越来越大，公交公营是大势所趋。”
　　据悉，承包车辆回收签约是我市城乡公交公营化改革的第一步，回收分三期实施，首期签约涉及21条线路60辆客车，分属于汽运、华众和作明三家公司，其中华众公司涉及31辆，回收签约数量最多。
　　为应对承包客车回收签约期间可能出现的情况，市城乡公交运营体制改革领导小组协调组织市汽运总公司、公交公司、交旅公司及周边县市客运企业准备和征调了必要的机动应急运力，以保障线路正常运营，减少对沿线乘客出行的影响。交通、公安、司法等部门和有关乡镇（街道）抽调工作人员，交通、公安部门调配路面力量，按照改革任务分工共同做好动员引导工作。
　　在签约现场，三家客运企业的相关负责人共同表示，为确保签约顺利推进，前期都做了大量摸排工作，在把政策说清说透的同时，想方设法解决承包人的各种思想顾虑和实际困难，从签约第一天情况来看，承包人心态比较平顺，签约也比较顺利。华众公司运安科负责人傅群英介绍，公司经营线路全部回收后，公司管理层也面临重新就业问题，但即使如此，公司仍以大局为重，扎实做好承包车辆的签约回收工作，不拖城乡公交公营化改革的后腿。
　　采访中，也有不少签约承包人向记者袒露对今后就业等方面问题的忧虑。对此，市改革领导小组有关负责人表示，本次改革政策的制定中，一方面已经通过“配合奖励”等方式予以考虑，同时每车还给予0.5万元的一次性社会养老保险补助，人力社保部门也将根据有关政策提供社会养老保险方便。若原车辆承包经营者是客车驾驶员的，如本人自愿且符合相关企业驾驶员岗位录用条件的，经过考核合格后还将优先录用安排。
　　截至昨天下午5点，首批承包车签约回收已达 50 辆。其中市汽运总公司已经提前于昨天下午2点完成了首批18辆承包车的签约，华众公司完成21辆签约，作明公司也完成首批11辆签约任务。改革第一期涉及的承包经营客车定于30日前完成签约交车工作。