东莞火车站长下课，让我想到了她

hanchmily

东莞火车站长下课，让我想到了她
今天看到广州日报报道，东莞东站原站长刘小平、原书记廖栩珍被免职。两人被免职的原因是因为一张列车员帮旅客爬车窗上车的图，相关领导认为“春运还未开始，站台管理已如此混乱，管理不力”，故被免职。具体情况是1月25日下午深圳西发往信阳的1204次列车在东莞属于过站车，在站台的停留时间仅为4分钟。而当天，在东莞东站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，4分钟根本来不及全部上车。
于是出现了下图发生的一幕

hanchmily

不用说，这种行为是极其危险的，爬窗者稍有不慎就会发生意外，而这一幕让我想起了2008年一个在站台被火车碾死的可怜女孩，冷静！当时发生这件事后网上同样一片热议，起因也是因为过境火车停留的时间非常短，而上车的人数太多……拥挤的人流将冷静挤下了站台，然后火车一轧而过！
同样的事件今天又在发生，说明我们的铁老大口号年年喊，问题却是一年比一年多。其实大家都知道问题的根本原因出在那里，中国人口太多，发展的极度不平衡使得大量的打工者从落后地区赶往经济发达的城市务工寻求出路，而对于出门在外的打工者，春节回家就类似于宗教的信仰，在春运这股洪流的面前，脆弱的火车运力就显得如此的不堪重负。
笔者在写文章时不禁感叹，其实还是有一些解决方法的，只是看我们的重视程度而已，只有真正从根本上重视了，不是光喊口号了，才有可能一步步的将问题解决。
第一，堵不如疏。
为什么春运时间集中在过年的前15天和初五以后的十五天？因为离年关近，这时回家的人才多，而之前和之后的时间段人流就相对少得多。所以应当适当的降低春运高峰期之前和之后的票价，这样就能吸引一部分人流分散到我们设定的时间段搭车，减清过于集中的运送压力。
分流学生潮，将学生流规划到运力充足的时段，最好是设定时段，超过时段的不享受学生票价。
分流民工潮、工人潮，鼓励企业将外来务工人留守打工地过年，年后补假，提高他们过年工作的待遇，对于这样的企业给予一定的补助。已经有小部分地区实行这样的政策取得一定的效果。同样起到分流效果。
第二，尽量公开售票信息，完善售票机制
    在春运期应在火车站内增设多个票务信息点，能及时的让群众看到车票销售情况和剩余数量，信息更新及时。并给出购票的指导意见。
完善实名购票制度，真正做到人手一票。
在春节期间不要设定高额的补票费，让旅客上不了车也能从容补票。
无座票和有座票应不同售价，超员票和非超员票亦应不同售价，这点非常重要。
严厉打击黄牛，加重处罚力度，特别是春节期间，车站内鬼也应该发现一个判一个，在特殊时期用重典才能震慑小人。
大力发展网上购票机制，减小旅客需要通宵排队的购票压力，甚至可以与一些像携程、麒迅这样的专业火车票搜索引擎对接，让网民可以通过这些专业的网站查询和实名订票，然后持shenfenzheng到车站领票即可。这一点航空售票就做得非常好。
总之，再好的解决方法也需要端正态度，春节不应该是铁路部门创收的好时机，而应该是服务百姓、照顾百姓的好时机，作为一个垄断的产业，如果不把本质看清楚，那么还会发生更多像惨死的冷静一样的“杯具”，不能总让流血换取教训，不能总让事故赢来关注，不能总让愤慨来削弱垄断，希望昨天、今天发生的事能给活着的我们一些启示。

小齐

这个其实是我们中国人的几千年以来的传统节日造成的，铁路，公路，航空也好，怎么可能承受这么大的运输量，其实我比较同情在外打工的，还有为此过年不能回家的人，在此祝他们新年快乐！

心随我动

过年了。又是匆匆而过。。。。留下什么，做了什么。。。。