上虞迈入大桥经济高铁时代

第一

嘉绍跨江大桥和杭甬高铁开通在即，为让广大市民更好地了解这两大重点工程通车后给我市经济社会生活带来的深刻影响，本报从今天开始开设“聚焦大桥经济，融入高铁时代”专栏，将全方位、多角度地介绍两大工程和相关信息。

<FOUNDER-CONTENT> 　　　　上虞作为长三角南翼交通枢纽型城市的地位正在全面确立。 　　本月底和下月初，备受瞩目的嘉绍跨江大桥和杭甬高铁即将开通，上虞由此正式迈入大桥经济、高铁时代，与上海、杭州、宁波等大城市的“同城效应”进一步显现。 　　“从理论上计算，上虞坐高铁往杭州、宁波，只需要20分钟，经嘉绍大桥往上海，由原来的3个多小时缩短为1小时50分左右，上虞已真正融入上海两小时经济圈。”市交通局局长徐克铭说。 　　业内人士分析，这必将对上虞的生产力布局、产业重构、接轨沪杭甬产生积极影响，为借势借力发展提供难得机遇。 　　历史上，上虞因为交通四通八达，被称为是“九县通衢”之地。随着嘉绍大桥和杭甬高铁的开通，上虞将从走廊式交通向枢纽式交通转变，由现在的“丁”字型高速公路枢纽化身为南下福建、北上苏沪的“十”字型枢纽，上虞“九县通衢”雄风再起。 　　“一个县级城市，拥有四条高速公路，一条铁路，一条高铁，一条运河和一个出海码头，这样完善的大交通格局，在浙江省乃至全国也不多见。”徐克铭称，“十一五”以来，嘉绍跨江通道、绍诸高速公路、杭甬高铁、萧甬铁路电气化改造等12项重大交通工程在上虞相继拉开帷幕，投资总额超过200个亿，其中4项省部级重点工程，这对一个县级市来讲，堪称大手笔。 　　摊开上虞的交通地图，东西南北发达的高速交通网络赫然在目：杭甬高速横贯东西，距杭州萧山国际机场、宁波机场、宁波北仑港仅45分钟车程；向北，是全长69.46公里的嘉绍通道，经大桥跨钱塘江，穿海宁、海盐，终于嘉兴秀洲区接轨乍嘉苏高速；向南，由上三高速可往温台地区远达福建；起点设在道墟的绍兴市首条区域性高速公路绍诸高速，既可分流上三高速、诸永高速、杭金衢高速的车流，也使得上虞从西南方向往诸暨到金华变得更近。 　　“以后下班后，还可以到杭州赶上晚餐。”杭甬高铁开通后，很多市民开始憧憬今后在杭州品味美食的场景。而对更多在异地生活工作的人来说，杭甬两城可作为工作的地方，宜居上虞则可成为安家的理想选择。 　　交通部门一位专家告诉记者，上虞境内共设置了8个高速道口，今天上虞的交通优势，已从早年的“走得了”进入到“走得好”的层面，市民出行更为快捷方便。“全省交通规划中，杭绍甬高速复线工程今后也将动工建设，上虞的交通优势还将持续放大。” 　　为构建上虞大交通体系，2009年，我市投入8.17亿元实质性启动建设绍诸高速上虞互通至九六丘连接线工程（长海线）。这一全长19.3公里的一级公路，是我市迄今单体投资最大的交通项目，也是连接上虞南北、衔接嘉绍、绍诸、杭甬、上三等四条高速公路的快速通道，目前已进入工程最后阶段，预计本月中旬即将开通。 　　大交通蓝图绘就后，建设城北客运中心成为交通部门当下的工作重点之一。 　　徐克铭介绍说，城北客运中心将配套高铁上虞北站规划新建，今后主要承担长途客运、城乡公交换乘等功能，实现高铁、长途客运、轻轨及市内交通、出租车、社会车辆等立体式零距离换乘，打造综合型换乘枢纽。这一计划投资2.84亿元的配套项目将在明年初动工建设。 　　我们有理由相信，随着规划中这些项目的配套和完善，“十二五”期间，上虞必将成为长三角城市群的重要节点和全省区域中心城市。