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发表于 2009-12-29 19:08:32
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在广州番禺石壁的土地上，广州市的新门户——被命名为“广州南站”的广州新火车站，其钢结构的骨架上已经披上了银白色的“外衣”。再过一个多月，广州人从这里去武汉，只需花3个小时。
: k1 [ t: x( o 钢铁结构
; L% c% S( n" X l% Y# r/ Y 用钢量是“鸟巢”1.7倍
$ P, o4 g: r: B( E 广州新客站南北向长580米，东西向宽475米。总建筑面积达到565827平方米，比白云机场第一航站楼还大。站台层拥有28条股道，共15个站台，几乎是现在广州火车站的4倍。地下停车层还提供1808个停车位。0 y3 P, r- E! b) P* ?
广州南站和奥运场馆“鸟巢”一样，都是用钢搭起来，仅钢结构就投资21亿元，占了车站大楼总投资的28.5％。钢结构安装的重量达7.89万吨，是“鸟巢”的1.7倍。( K- Z/ ~+ [1 b" z& T. @6 \) }
新火车站为武广客运专线而设的武广场部分已经处于最后冲刺阶段，四个方向的拱门已经基本完工，东西两边是乘车旅客进出站的大门，南北两侧的位置就是高速列车进站的咽喉区。北端将引入武广客运专线和贵广（贵州－广州）、南广（南宁－广州）铁路线，南端将引入广深港客运专线和广珠城际铁路。
3 m: P8 T3 J' f3 y 装修设计+ A; |! J6 `4 O9 M P& V
候车区设计如同机场
1 Q3 x: e( |' r' P! N8 C9 A5 n5 D, B 新站的东西门前不设楼梯，各有一条高架桥从站前广场接到大门前，形成一个长320米宽35米、有一个停车道和四个通行车道的落客平台，每小时可以让1600辆车通过。
) @, {# w& O9 T# l8 e# b 最中央的“芭蕉叶”造型顶棚已经完成，顶棚下的高架候车层有四个足球场那么大，候车层不再有分隔的候车室，而是像机场那样划分为多个候车区域，实行分区乘车。候车区里摆放着舒适的座椅，人均候车面积超过3.5平方米。! d" N& q* F$ u8 c7 |; u) u* q0 ~
候车层内还有商业区和贵宾商务区。车站在地面层共设4个售票厅，有124个售票窗口。在高架候车层还设了12个快速售票窗口。
6 G; t' s3 M/ u t; R6 l# m 环保节能
9 f3 v9 Z- n$ g4 O" \ L 太阳能板发电兼采光7 C0 Y4 P. q6 e; g1 e8 B2 l. r" h
记者在现场看到，车站屋顶安装了一种类似“水立方”的透光材料，看起来像塑料气泡，按下去还会反弹回来。这种透光材料不仅可以改变光线的方向，起到隔热散光的效果。由于这种材料的摩擦系数很小，尘土不容易附着在上面。即使有尘土，只要下点小雨，就能冲洗得干干净净。3 x* z% O6 c- V# z& _5 b
新火车站的屋顶还将安装4700多块太阳能板，在发电的同时还可以采光。新火车站还设计了很长的地下土建风道，让新风在进入空调机组之前先利用土壤凉快一下。
$ n. g. ?. X& C: z% Q 道路配套
Q! X x3 W" ~$ `( B6 N 周边道路网四通八达
3 ?% g1 K* b! ^1 F# D0 g$ e 记者在图纸上看到，新火车站四周将有一个完善的道路网，不仅有规划一、二、三、四、五路，还有石壁南一、二、三、四路。除了新兴大道外还有钟陈路、钟三路。高速路方面将有广明高速、广珠西线和东新高速。
" y/ A+ p4 Q/ k7 W3 X 今年底，市民驾车走新光快速路可直接接上汉溪大道，30分钟可从珠江新城直达新火车站。
B$ W2 o8 C, K- N9 F" _6 ^+ ? 新广州站建成后还将设一个汽车客运站，位于东广场及咽喉区。
5 {% A4 f9 g$ g% R; k 地铁接驳
" _3 v" C) ~7 J7 K' A( w 四条线路正同步建设
$ V/ _& S) S6 g9 `% [ T+ G 根据规划，未来四条地铁在站房中心垂直引入车站，与车站同步建设。广州新客站作为珠三角铁路客运中枢，规划有广州地铁2号线延长线、7号线、12号线和佛山地铁2号线与之接驳，其中广州2号线延长线、7号线为近期实施线路，12号线与佛山2号线为远期实施线路。 |
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